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交警劝返率接近100% 望司机自觉支持"无车日" |
| 2008年06月01日 都市时报 |
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“几个月就开过一张罚单。”“今天一张也没有。”昨天（5月31日）是昆明第七个“无车日”活动，记者从一环路、二环路几个卡点了解到，最近几个无车日劝返率已接近100%，很少有交警开罚单的情况出现了。一些车主开始发现，无车日已经逐渐从强制 变成了自觉。但是，昨天由于不少双号车在二环路上绕行，“围城”现象依然突出。
金碧路与西昌路交叉路口，交警指挥交通 实习生 张恒钊/摄 现场 一环：劝阻成功率提高 上午9点36分，在西昌路和金碧路交叉口，一个民警站在卡点前忙碌地劝阻来自3个方向的车辆入城。半小时内，被劝离的车辆已经有上百辆。 “拜托你，让我进去吧，我今天结婚，要赶着去化妆呢，没有车什么也做不了。”满脸甜蜜的刘小姐从一辆被劝阻的黑色轿车里跳下来，笑嘻嘻地对交警说。她还拿出了5月31日的婚宴预订单和自己的身份证，坐在车内的两个女子手上拿着婚礼用的鲜花，紧张地看着车外。检查完毕，交警很快放行了轿车。“不能耽误了人家结婚。” 据介绍，自从小西门路段封闭施工以来，西昌路和金碧路交叉口成为二大队压力最大的卡点。但总的来说，车主的自觉性在逐渐提高。“最近几次无车日只开过一次罚单，其余的车辆都能够成功劝阻。”记者了解到，以前为确保“无车日”交通井然有序，昆明市公安局交警支队组织了近千警力，在一环路33个路口执勤。然而，少数驾驶员不服从交警指挥，强行冲卡进入的现象时有发生。 据统计，市交警在一环路内，由以前的一个无车日劝阻返回车辆2万多辆次，减少到现在一日劝返数千辆。数据表明，昆明的市民已经能够接受无车日了。 二环：乘客主动下车换乘 目前，“无车日”活动分为两个区域：一是活动中禁行的区域，二是按照单双月对应机动车牌号尾数单双号管理控制的区域。记者在云南白药厂门口进行了统计，在路过的30辆私家车中，27辆都是双号车，单号车只有3辆。 在春城路入城方向的设卡点记者看到，不到10分钟，设卡点附近不断有人下车，改乘出租车进入城区。忙着拦车的罗先生告诉记者，他一大早就接到公司通知，要送三名去蒙自实习的新职员到南窑车站乘车，本想赶在9点以前入城，没想到还是耽搁了。由于行李较多，又不能继续前行，他们只得选择打车前往。 七大队值勤的交警表示，经过前面几次无车日的宣传活动，驾驶员的自觉性已大大提高，看到禁行标志一般都很配合。交警表示，为了更好地体现人性化执法，对于进城车辆原则上仍以劝说为主，但对于硬闯的车辆则会及时通知前方值勤交警，必要时会对驾驶员采取一定的处罚措施。
春城路入城方向发生拥堵 实习生 张恒钊/摄 车流量减少无碍生意 空气质量明显好转 站在东风东路与白塔路交叉口的人行天桥上看去，往日的车水马龙忽然间消失，街道上只有出租车和公交车在行驶，没有了拥堵和喇叭声。在白塔路金格百货的停车场内，稀疏地停着几辆车。一保安介绍，这里平时都要停上百辆车，但在无车日里，开进来的车大幅减少。 “我们的客人变化不大，真要逛街的人也会依靠公交和出租车进城购物。白塔路一家玉石商店的老板娘表示，虽然人流量减少，但是生意和平常没有太大差别。 昆明市环保局环境监测中心自动化监测室主任杨健介绍，从昨天的情况看，空气质量和噪声都比前一日有很大好转。其中交通主干道沿线空气质量的一氧化碳、可吸入颗粒物等主要污染物浓度，都比前几个无车日有了不同程度的下降。道路交通噪声也下降了2.2个分贝。 声音：“无车日”需要司机自觉支持 司机马先生对“无车日”有深刻的印象。一次他从外地跑长途回昆明，带着一身的疲惫，本想把同事送回单位后回家休息，却遇上“无车日”，导致车子进不了城，几个人只能在二环以外找了个茶室呆到下午5点钟，才得以入城。另一次无车日，他有急事要出城，结果在二环路一堵就是2个小时，“那天双号车要进城，单号车要分流，整个高架桥出口乱成一锅粥，造成更大的堵塞。” 马先生认为，无车日如果变成“围城日”就流于形式了，“真正要做到和谐的无车日，靠强制执行不是办法，要靠司机的自觉性。无车日现在的执行还有一些有待改进的地方，只有周全地考虑交通便利性，让大家自觉支持无车日活动，减少私家车的使用量，才能得到更多的认可和支持，而不是像现在这样，一窝蜂地往城外涌。” 的哥杨先生也有同样的感觉，“无车日生意比平时好20%左右，主要是城里好跑，但出城就是件极度头疼的事，一堵车几个小时，很多生意要泡汤。” “我更希望人们是自愿支持无车日，否则禁了这一边又堵了那一边，没意思。”市民林小姐认为，无车日如果要一直持续下去，就应该更广泛地调动车主积极性，而不是一味地依靠行政手段。“现在市民的素质已经在提高了，都愿意为保护环境尽一份力，但是把无车日变成围城日就没有意义了。”林小姐建议，一是引导市民真正意识到无车日的意义，把不开车当成一种自觉行为，二是在分流车辆时考虑更加周全一些，积极疏导交通，缓解“围城”现象。 “无车日本来是公益性活动，但一些驾驶员直接把矛盾焦点指向交警。”交警七大队一位警官说，每次无车日，只要对特殊情况的车辆予以放行，被拦在后面的车主就难免会抱怨，说交警执法不公，刚开始实施时甚至有司机漫骂交警。其实，作为具体执行者，交警也有难言的苦衷，现在只能在操作过程中尽量体现人性化，尽量避免矛盾冲突。 观点：“无车日精神意义远大于物质效果” “眼下急需扭转的是‘轿车等于身份’的思维。由于资源严重紧缺，‘车本位’主流必须向‘人本’和‘环保’尽快转变。”云南省社会科学院副院长杨福泉认为，无车日的精神意义远大于物质效果。 杨福泉说，目前昆明无车日的效果和欧美发达国家相比还有差距。在国外很多城市，汽车只是作为远行的代步工具。在油价高飙的今天，人们更愿意选择乘公交或者打车上班办事，而在国内，不少人把汽车看成是身份的一种象征。从昆明几次实施的无车日情况来看，二环上堵车的现象已得到比较大的改善，市民也逐渐适应没有车出行的生活方式。无车日对人们出行习惯、环保意识带来的积极影响，会促使它延续下去。 杨福泉建议，如果市民养成了良好的环保和交通意识，少买汽车，少使用汽车，无车日就会达到更好的效果，也更有利于构建人与城市、人与自然的和谐关系。（杨抒燕 李佳健） |
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